Elektriese bromponie-revolusie staar 'n afrekening in Stockholm in die gesig

Revolução das scooters elétricas enfrenta um acerto de contas em Estocolmo

Terselfdertyd groei die e-bromponie-deelbesigheid vinnig in Europa, met die inkomste wat deur die aanlynnavorser Statista geprojekteer word om vanjaar $640 miljoen ($928 miljoen) vir die betrokke maatskappye te bereik. Hulle is ook die sleutel tot die vermindering van padvrystellings om ekologiese teikens te bereik.

Die aantal bromponies in die strate van Stockholm het in die somer van 21.000 'n rekord van 2021 1.500 voertuie bereik. Dit is verminder toe die Stockholm transitokantoor 'n beperking van 1.400 192 bromponies per verskaffer ingestel het met 'n jaarlikse fooi van SEK 12.000 XNUMX (VS$XNUMX) per voertuig . Daar is nou 'n maksimum van XNUMX XNUMX wettig geregistreerde e-bromponies.

"Hierdie bedryf brei steeds uit," het Benedikt Kloss, konsultant vir die McKinsey-sentrum vir toekomstige mobiliteit, gesê. "Stede probeer steeds verskillende dinge, probeer steeds uitvind wat om te doen."

Die mees beperkende maatreël in Stockholm is die instelling van aangewese parkeerplekke of die stad se openbare fietsrakke. Die polisie sal meer gesag hê om skelm e-bromponies te verwyder, met verskaffers wat die rekening betaal.

Tomas Eneroth, minister van infrastruktuur, het in Junie in 'n verklaring gesê bromponiemaatskappye kon nie die “chaos” beheer nie en daarom is wetgewing nodig.

Bianca Franklin, inwoner van Stockholm, wat meestal elektriese bromponies gebruik om tussen vergaderings te ry en haar dogter by die skool op te laai, verstaan ​​dat iets gedoen moes word. Die probleem is dat om 'n aangewese parkeerplek te vind, die tyd in beslag neem wat e-bromponies ontwerp is om te bespaar.

“Dit kan pynlik wees as jy haastig is en nie net die bromponie buite die deur kan laat val nie,” het sy gesê. Aan die ander kant, "as 'n voetganger is dit ook irriterend om te sien hoe hulle rondgestrooi is", het sy gesê.

Maatskappye het gereageer. Voi, wat die grootste netwerk in Stockholm bedryf, het aan die einde van 2021 'n stelsel bekendgestel waarin personeel foto's wat deur die gebruiker benodig word, nagegaan het om te wys waar hulle hul bromponie geparkeer het. Swak geparkeerde voertuie sal tot waarskuwings en uiteindelik boetes lei. Bird, 'n mededingende operateur, het 'n veldtog begin om sy gebruikers oor padveiligheid te "opvoed en te herinner", sowel as om sy eie parkeerpatrollies by te voeg.

"Dit is 'n leerkurwe vir ons gebruikers," sê Fredrik Timell, senior skakelbestuurder by Lime, wat ook bromponies in die stad bestuur. Hy het egter gesê die maatskappy het nie verwag om mense meer gereeld as nou te begin beboet nie. gebiede wat baie verkeer. Die nuwe regulasies is regtig iets wat ryers sal raak.

Die risiko is dat die spanning elders verskuif. In plaas van voetgangers, kan motorfietsryers meer gedugte teenstand ondervind terwyl hulle vir ruimte met motoriste en fietsryers meeding.

Benewens die parkeermaatreëls, sal Stockholm in September ook 'n verbod op bromponies op sypaadjies en paadjies sien. Timell is bekommerd dat dit veiligheid kan benadeel aangesien fietsryers paaie en fietsbane gebruik. Hy het gesê hy "hoop dat ons geen soort konflik tussen fietsgebruikers en ons bestuurders sal sien nie."

Jonas Ternström spring van 'n bromponie af om 'n winkel te besoek op pad werk toe vir 'n bottel water. Hy parkeer by die randsteen buite. Hy is minder bekommerd oor parkeerreëls as om meer spasie met fietse te deel. "Fietsryers is so mal soos bromponiebestuurders," lag hy.

FX Digital Citylab

Gradeer hierdie post

Verwante poste

Leave a comment

fout: