A Bell lançou um vídeo mostrando sua tecnologia de decolagem e pouso vertical de alta velocidade (HSVTOL) em ação. O vídeo de dois minutos mostra um teste de solo do sistema de nacela usado para levantar e pousar um avião VTOL X antes de convertê-lo para vôo a jato. Parte do programa SPRINT X-plane de

A Bell lançou um vídeo mostrando sua tecnologia de decolagem e pouso vertical de alta velocidade (HSVTOL) em ação. O vídeo de dois minutos mostra um teste de solo do sistema de nacela usado para levantar e pousar um avião VTOL X antes de convertê-lo para vôo a jato.

Parte do programa SPRINT X-plane de tecnologias independentes de velocidade e pista da DARPA, os testes Bell realizados na Base Aérea de Holloman, no Novo México, têm como objetivo mostrar como um helicóptero pode fazer a transição da decolagem com propulsão por rotor para a decolagem horizontal com propulsão a jato de voo rápido.

O vídeo mostra os rotores movidos a turbina em uma bancada de testes montada na esteira, ligando e aplicando empuxo como fariam em uma situação de decolagem semelhante à que se veria em uma nave tiltrotor como o Osprey. De maneira semelhante a tal nave, o avião X em vôo adequado inclinaria seu rotor para a horizontal para vôo para frente, mas aí a semelhança termina.

O equipamento de teste Bell HSVTOL

Como pode ser visto no teste, assim que a nave atingir velocidade suficiente, o sistema de propulsão a jato deverá assumir o controle. Está tudo muito bem, mas agora significa que os rotores se tornam nada além de um passivo, agindo como freios à medida que aumentam o arrasto. Para evitar isso, os rotores são projetados para serem embandeirados e, em seguida, dobrados para trás e travados no lugar.

Quando estiver totalmente desenvolvida, espera-se que a nova aeronave com piloto opcional seja capaz de navegar em altas velocidades subsônicas de até 450 nós (518 mph, 833 km/h) para um alcance de 200 nm (230 milhas, 370 km) em altitudes até 30.000 pés (9.100 m) enquanto transporta cargas úteis de até 5.000 lb (2.300 kg) em um compartimento grande o suficiente para acomodar um veículo pequeno. O objetivo da nave será fornecer independência de pista para missões que vão desde a inserção de forças especiais até socorro em desastres em áreas inacessíveis.

“A conclusão bem-sucedida do teste do trenó é o culminar da pesquisa HSVTOL da Bell e do desenvolvimento tecnológico sem precedentes”, disse Jason Hurst, vice-presidente executivo de engenharia. “A demonstração de tecnologia fornece à Bell experiência e conhecimento críticos que informarão o desenvolvimento do nosso avião X para o programa SPRINT da DARPA. É um passo fundamental na criação da próxima geração de aeronaves de elevação vertical de alta velocidade para futuros combatentes de guerra”.

O vídeo abaixo mostra o sistema Bell HSVTOL em ação.

Fonte: Sino

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