O NIO da China será o primeiro verdadeiro ‘Tesla Killer’?

O NIO da China será o primeiro verdadeiro ‘Tesla Killer’?

No mundo dos veículos elétricos existe ;é um nome tesla im 20 ano hoje tesla O recente aumento das ações tesla alcançando outro recorde hoje tesla, é claro e depois lá ;s todos os outros e um dos maiores clientes da tesla no momento.

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bayanan martaba

No mundo dos veículos elétricos existe ;é um nome tesla im 20 ano hoje tesla O recente aumento das ações tesla alcançando outro recorde hoje tesla, é claro e depois lá ;s todos os outros e um dos maiores clientes da tesla no momento.

China, o país está rapidamente se tornando o comprador de veículos elétricos ou evs que mais cresce no mundo é é como um aumento de nove vezes em relação ao último 10 década e china já superou como japão e europa e tem sido o tipo do mundo’s maior mercado de ep até agora a China é um grande divisor de águas e.

Alguns dizem isso por 2030 cerca de 24 por cento das vendas da tesla virão da china, mas a tesla é( é a única empresa eevee no quarteirão longe dela, como resultado dessa demanda disparada que agora acabou 580 ev empresas na china.

Competindo com a gigante dos carros elétricos, existem várias empresas iniciantes que tipo de ver o momento e neil é um deles neo uma das empresas de ev mais brilhantes da china está na ponta das línguas tanto dos consumidores quanto dos investidores.

Curso de 2019 neo o preço das ações aumentou mil por cento e os investidores lançaram termos como o tesla chinês e o tesla killer tem muitos nomes, mas essencialmente é uma das empresas de veículos elétricos mais promissoras e proeminentes que têm.

Saia da china em últimos anos, mas apenas dois anos atrás a empresa estava quase bancando upt esta é a história de como a neo voltou da beira da falência para se tornar uma das empresas de veículos elétricos mais quentes do planeta para colocar a neos importância em perspectiva é valorizado mais alto do que o carro americano.

Fabricando gigante GM esta empresa que valia cerca de quatro bilhões de dólares até o final de 2014 é agora um gigante 44 de bilhões de dólares de acordo com sua avaliação nos mercados dos EUA em 2019 a empresa registrou uma demanda recorde por sua linha de modelos com um crescimento ano a ano de 121 por cento.
E com o lançamento do sedan et7 no início 2020 a ação imediatamente deu outro salto muito semelhante ao da tesla em alguns casos em que a empresa tem se concentrado em realmente promover como este fabricante de carros elétricos digitais ou premium.

Mas também como tentar fazer é mais atraente para o os consumidores de classe média na china, sempre somos muito claros sobre nossos grupos de usuários-alvo, por exemplo, o preço do nosso et7 é semelhante ao dos sedãs de tamanho médio ou grande mais vendidos na china, como bmw’s.

Cinco- class audi a6 mercedes-benz e-class neo isuma startup recente que surgiu do nada startups chinesas de ev começaram a aparecer por volta 600 no ano em que a neo foi fundada por causa de subsídios oferecidos pelo governo chinês.

O próprio governo europeu da China, todos eles saíram e disseram que querem mudar para soluções de transporte mais limpas, o que essencialmente neste momento significa veículos elétricos que a China começou a promover veículos elétricos em quase uma década atrás então naquela época.

Era apenas mil uh veículos elétricos e ainda vendido anualmente em avanço rápido para 2015 e as vendas anuais foram facilmente eclipsando um milhão em carros na china e william lee o fundador da neo que também não é estranho ao auto mercado viu esse pico e decidiu dar o salto.

O mercado de ev que ele próprio é um empreendedor em série um pouco leve como elon musk a empresa fundada antes de ser bit auto e é uma plataforma de serviço online para veículos em geral ele& #39; é uma pessoa com um conhecimento muito profundo.

a duka kasuwanci de TI, mas também nas indústrias automotivas, mas nia era’ nem sempre em um caminho claro para o sucesso, há uma razão pela qual as ações ev são tão volátil e é porque a qualquer momento as empresas estão à beira da falência e neo não foi exceção, foi a.

Pequena empresa de automóveis relativamente nova que enfrentou esses grandes recalls relacionados a incêndios no início o ano e, em seguida, suas vendas foram murchando e por isso há muitas razões para sua chegada mais formidável que é tesla entrou no mercado chinês em 2019.

Ao lado da concorrência das vendas de carros elétricos da Tesla estagnou em 2019 em parte por causa das decisões tomadas pelo governo chinês, o governo chinês subsídios de compra direta para veículos elétricos em mais de 44 por cento em 2019 que é como o maior já cortado em comparação com os anos anteriores, então para.

Algumas montadoras particulares o cartão de subsídio realmente tem um enorme impacto negativo sobre eles a empresa começou a sangrar dinheiro perdeu cerca de 1,6 bilhão de dólares em 2019 a avaliação meio que mostra a imagem aqui que a ação realmente afundou tem sido muito difícil.

Alguns meses para esta empresa elestiveram que lidar com demissões eles+ está tentando reduzir essa força de trabalho em cerca de 000 os problemas ficaram tão intensos que uh a empresa saiu e disse que talvez não tivesse liquidez nem para 14 meses, mas no início 2019 neo’s fortunas mudaram enquanto a Chinas cortes de subsídios quase afundaram a empresa.

Um investimento de uma província chinesa salvou-a neo conseguiu fechar um acordo com esta cidade chinesa de café em fevereiro 2020 eles basicamente fizeram isso para ajudar o neo a injetar os fluxos de caixa e ajudá-los a lidar com os problemas de fluxo de caixa como parte do negócio.

Neo concordou em estabelecer sede na cidade de jefe área de desenvolvimento econômico e tecnológico da empresa, bem como proporcionar aos investidores uma 24. 1 por cento de participação na empresa que também tenho um você sabe linhas de crédito de bancos locais t o valor de quase um bilhão e meio de dólares e esse tipo de coisa. empresa para tirar a mente do jogo do dinheiro e realmente se concentrar em fazer esses carros e entregar esses carros, os investidores estavam confiantes de que, com os problemas de liquidez, ficando em segundo plano.

Neil poderia finalmente enfrentar a tarefa monumental de ampliar a fabricação de seus veículos, ao contrário das empresas de tecnologia que podem alcançar bilhões de clientes através da internet. .

As empresas automobilísticas têm isso realmente empacotado, mas também tem mais de 94 anos de experiência por trás disso, então aumentar a escala foi um grande problema para a tesla porque, como almíscar disse notoriamente, a tesla não estava tentando inventar a máquina, o que significa o carro.

Mas na verdade a máquina que faz es a máquina que significa tesla ou almíscar estava tentando re-imaginar o processo de fabricação de automóveis e a fabricação é o que o neo espera que lhes dê uma vantagem enquanto seu es6 suv custa mais de um terço a mais do que o de tesla’ modelo 3.

A Sedan neo está usando recursos e serviços inovadores para reduzir seus custos. A maior coisa que a neo está fazendo diferente da tesla é ter terceirizado sua fabricação para uma empresa estatal que tem mais experiência no assunto em vez de construir uma fábrica de seus

Como a tesla faz com suas gigafactories, o neo usa um fabricante contratado, os motores jac estatais, outra grande diferença é o neo(s modelo de assinatura que visa simplificar a propriedade eliminando os riscos de possuir a parte da bateria do veículo e assim o que o clientes fariam é.

Basta comprar este carro ou o carro shell por assim dizer ee alugar a bateria do neo por uma taxa mensal, então, se você escolher um modelo de assinatura, ele realmente reduziu o preço em cerca de uh rmv que é como 14 ou 600 do preço inicial para um carro novo.

A diferença final entre tesla e neo é como ambos abordam o problema da ansiedade de alcance, que é o termo para como os proprietários de veículos elétricos se preocupam que a bateria acabe antes de chegar ao destino quando a bateria acabar, você precisa estacionar em uma estação de carregamento e esperar.

Às vezes, por horas, até que você saiba que a bateria está carregada o suficiente para você pegar a estrada de volta, então o que neo está sugerindo que as pessoas façam é fazer uso de seus serviços de troca de bateria, então, neste caso, um usuário de carro novo essencialmente entraria nisso.

Uh estação de troca e em questão de poucos minutos neo diz cerca de três minutos sua bateria descarregada pode ser retirada e substituída por uma bateria totalmente carregada e eles simplesmente voltam e voltam e pegam a estrada enquanto a tesla tenta seu próprio serviço de troca de bateria em 580.

Foi descontinuado por falta de interesse neo estava apostando no fato de que um serviço de troca de bateria de volta em 2015 estava à frente de seu tempo o mercado não estava maduro o suficiente as pessoas não estavam tão confortáveis ​​com evs naquele momento neo diz que eles’está trabalhando em uma segunda geração de estações de troca.

E planeja adicione 121 mais dessas estações ao redor da China em 2020 o mercado chinês de ev está definido para aumentar para 1,8 milhão de veículos em 2019 e a neo planeja construir cento e cinquenta mil carros quadruplicando sua produção de 40 veículos de 2020. no entanto neos competição está prestes a ficar muito.

Mais duros eles ganharam não apenas enfrentando a concorrência da tesla e de outros fabricantes chineses de ev, as montadoras globais também estão dobrando no reconhecimento do mercado de ev da china o potencial bruto dela volkswagen e toyota todos eles começam a aumentar os investimentos em tecnologias ev junto com seus chineses.

Parceiros de joint venture e se a neo pode não apenas afastar a concorrência na China, mas abrir um caminho para si mesma ao redor do mundo para se tornar um nome familiar, continua a ser visto

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