Porsche ɗayan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan: Cayenne mai canzawa wanda bai taɓa ganin hasken rana ba

Porsche ɗayan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan: Cayenne mai canzawa wanda bai taɓa ganin hasken rana ba

O Porsche Cayenne comemora 20 anos, e a Porsche percorre a história do modelo que trouxe a fabricante de carros esportivos para o kasuwa de SUVs.

Porsche Cayenne shine farkon SUV na tushen Stuttgart. Da farko aka sake shi a shekara ta 2002, an haɗa shi da Volkswagen Touareg, duka motocin biyu ana kera su a masana'anta guda. Porsche yayi la'akari da madadin nau'ikan aikin jiki daga farkon. Jim kadan bayan fitowar samfurin ƙarni na farko a cikin Disamba 2002, an yi la'akari da ƙarin bambance-bambancen guda uku. Daga cikin su akwai coupé, amma kuma sigar da aka shimfiɗa ta santimita 20, wanda kuma yana da ƙarin jere na kujeru. Bambance-bambancen na uku shine samfuri mai iya canzawa. Abin mamaki, abin da ya zama mafi ƙarancin bambance-bambancen an gina shi.

Don haka, an gina mai canzawa bisa ga Cayenne. A yau, har yanzu akwai kwafin Cayenne Cabrio guda ɗaya da aka ajiye a cikin Gidan Tarihi na Porsche. Koyaya, ba samfurin aiki bane, amma abin da aka sani da Samfurin Ayyukan Kunshin.

Masu zanen kaya sun cire rufin, amma sun ba da matakan taurin jikin da ake bukata don mai iya canzawa. Rashin iya samar da tsayayyen riko a hanya, abin hawa ana jigilar shi zuwa inda za ta kasance idan an buƙata. Ba a taɓa shirya kayan aikin gwajin ba saboda an gina samfurin ne kawai don kimanta ma'auni huɗu.

Porsche Cayenne Cabrio ya kusan zama gaskiya

Havia todos os tipos de disputas sobre como o mota deveria ser e se seria viável. Houve discussões sobre a praticidade, o espaço interior, mas também o mecanismo conversível. Até como as costas devem ser desenhadas. Em 2002, ainda havia desacordo sobre a questão final e duas seções traseiras diferentes foram projetadas para o modelo. A lanterna traseira esquerda foi colocada baixa na traseira do mota, enquanto a direita foi proeminentemente mais alta.

O conversível nunca passou da fase de projeto simulado por computador. No entanto, o progresso não foi perdido. As novas gerações do 911 Targa utilizam agora um conceito semelhante ao criado para o Cayenne Cabrio. Hoje, o tecido é armazenado no porta-malas do mota e deve ser montado manualmente, se necessário.

“Um SUV conversível é um desafio tanto estética quanto formalmente”, diz Michael Mauer, que foi ainda não estava no cargo em 2002, olhando para o conceito hoje. “Um SUV sempre tem um corpo grande e pesado. Combine isso com uma pequena metade superior e, em seguida, corte o teto, você obtém formas muito estranhas saindo disso”, acrescentou Mauer. em um modelo de produção de sucesso, a Porsche não deu continuidade à ideia do conversível. As previsões de rentabilidade não foram particularmente promissoras e as dúvidas permaneceram sobre se o mota seria tão atraente quanto um Porsche deveria ser.

Source: Porsche

Labarai masu alaka

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