Jedinstveni Porsche: Cayenne kabriolet koji nikada nije ugledao svjetlo dana

Jedinstveni Porsche: Cayenne kabriolet koji nikada nije ugledao svjetlo dana

O Porsche Cayenne comemora 20 anos, e a Porsche percorre a história do modelo que trouxe a fabricante de carros esportivos para o Mercado de SUVs.

Porsche Cayenne bio je prvi SUV proizvođača sa sjedištem u Stuttgartu. Prvi put predstavljen 2002. godine, bio je blizanac Volkswagen Touaregu, a oba su se automobila proizvodila u istoj tvornici. Porsche je od samog početka razmatrao alternativne oblike karoserije. Ubrzo nakon izlaska prve generacije modela u prosincu 2002. godine, razmatrane su tri dodatne varijante. Među njima je bio i coupé, ali i verzija rastegnuta 20 centimetara, koja je imala i dodatni red sjedala. Treća varijanta bila je kabriolet. Začudo, ono što se činilo kao najnepovoljnija varijanta je zapravo izgrađeno.

Tako je napravljen kabriolet na bazi Cayennea. Danas se još uvijek samo jedan primjerak Cayennea cabrio čuva u Porscheovom muzeju. Međutim, to nije radni prototip, već ono što je poznato kao model funkcije paketa.

Dizajneri su uklonili krov, ali su odustali od mjera krutosti karoserije nužnih za kabriolet. U nemogućnosti da osigura sigurno i stabilno prianjanje na cestu, vozilo se po potrebi prevozi do odredišta. Probne vožnje nikada nisu bile planirane jer je prototip napravljen samo za procjenu četiri kriterija.

Porsche Cayenne Cabrio bio je gotovo stvarnost

Havia todos os tipos de disputas sobre como o Carro deveria ser e se seria viável. Houve discussões sobre a praticidade, o espaço interior, mas também o mecanismo conversível. Até como as costas devem ser desenhadas. Em 2002, ainda havia desacordo sobre a questão final e duas seções traseiras diferentes foram projetadas para o modelo. A lanterna traseira esquerda foi colocada baixa na traseira do Carro, enquanto a direita foi proeminentemente mais alta.

O conversível nunca passou da fase de projeto simulado por computador. No entanto, o progresso não foi perdido. As novas gerações do 911 Targa utilizam agora um conceito semelhante ao criado para o Cayenne Cabrio. Hoje, o tecido é armazenado no porta-malas do Carro e deve ser montado manualmente, se necessário.

“Um SUV conversível é um desafio tanto estética quanto formalmente”, diz Michael Mauer, que foi ainda não estava no cargo em 2002, olhando para o conceito hoje. “Um SUV sempre tem um corpo grande e pesado. Combine isso com uma pequena metade superior e, em seguida, corte o teto, você obtém formas muito estranhas saindo disso”, acrescentou Mauer. em um modelo de produção de sucesso, a Porsche não deu continuidade à ideia do conversível. As previsões de rentabilidade não foram particularmente promissoras e as dúvidas permaneceram sobre se o Carro seria tão atraente quanto um Porsche deveria ser.

Izvor: Porsche

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