Novo facelift do Mercedes GLA revelado com potência eletrificada em toda a gama

O Mercedes GLA de segunda geração foi lançado apenas em 2020, mas a marca alemã já trouxe o facelift de meia-idade do pequeno SUV. Para a atualização, o GLA ganha um redesenho externo, mas grandes mudanças chegaram nas opções de powertrain – que agora são eletrificadas em toda a gama.

Em termos de design, o GLA revisado é uma atualização modesta em relação ao carro antigo. Há uma nova assinatura do farol, o para-choque inferior remodelado tem mais cor da carroceria e os arcos das rodas também têm acabamento na cor da carroceria. A traseira permanece inalterada, exceto por um novo visor de luz traseira. Como padrão, o GLA vem com rodas de 17 polegadas, mas jantes de 18 e 20 polegadas estão disponíveis opcionalmente.

O layout interior não mudou muito. Os modelos padrão obtêm um painel de instrumentos de sete polegadas e uma tela de 10,25 polegadas para a tela de toque central com as telas gêmeas de 10,25 polegadas como opção. O mais recente volante Mercedes agora possui botões de controle de toque. O sistema de infotainment utiliza o software MBUX mais recente com as versões atualizadas das configurações de menu “Classic”, “Discreet” e “Sporty”.

Assente na plataforma MFA2, o GLA beneficia agora de funcionalidades de eletrificação através da gama de motores atualizada, que continua a oferecer transmissões automáticas de dupla embraiagem de sete velocidades. O pontapé inicial nas opções de gasolina é o GLA 180, que usa a mesma unidade de quatro cilindros de 1,3 litro de antes, mas agora é acoplado a um sistema híbrido leve de 48 volts, fornecendo 13 cv extras durante breves momentos e permitindo o desligamento do motor. costeando. No 180 há um total de 134 cv, o 200 recebe o mesmo trem de força, mas oferece 161 cv.

O GLA 220 e 250 são ambos identificados como ‘4MATIC’, que é o sistema de tração nas quatro rodas da Mercedes. Ambos vêm com um quatro cilindros turbo de 2,0 litros que resulta em 188 cv e 300 Nm de torque para 220 e 221 cv e 350 nm de torque para a versão 250.

Todos os modelos a diesel recebem o mesmo sistema híbrido leve com um motor de quatro cilindros turbo de 2,0 litros. Isso varia de 114bhp 180d até 188bhp 220d 4MATIC.

Como antes, há um modelo híbrido plug-in – o 250 e. Ele usa uma unidade a gasolina turbo de 1,3 litro combinada com uma bateria de 11,5 kWh. Isso é um pouco maior do que o carro antigo e, como resultado, o alcance apenas elétrico aumentou de 37 para 43 milhas. Apesar de mais potência proveniente da bateria, a potência total do 250e permanece a mesma em 215 cv e 450 Nm de torque. O carregamento do GLA híbrido plug-in permanece inalterado com até 11kW de velocidade de carregamento disponível.

O GLA de saída custa £ 37.645 para o 200 Sport Executive básico. A Mercedes ainda não revelou os preços do modelo com facelift, mas como a empresa procura consolidar sua posição como fabricante de automóveis premium, podemos ver o GLA padrão ultrapassar a marca de £ 40.000 com mais equipamentos como padrão.