Com IA agora a tecnologia do momento no Vale do Silício, os pesquisadores a aplicaram ao problema da energia solar para veículos elétricos, usando um modelo virtual para controlar quando a energia de um painel solar é usada para acionar motores ou carregar baterias.
Conforme documentado em um artigo de conferência recente, pesquisadores da Universidade de Tecnologia e Pesquisa de Odisha, na Índia, empregaram um modelo para otimizar a produção de um painel solar e permitir que um motor elétrico opere com 88% de eficiência, em comparação com a eficiência de 75% a 80% da maioria motores. Os pesquisadores veem motores elétricos movidos a energia solar sendo usados não apenas em veículos elétricos, mas também em máquinas industriais e eletrodomésticos.
Lista de espera anunciada para o carro solar Lightyear 2 previsto para 2025.
As células solares têm uma potência máxima, mas nem sempre a atingem devido a variáveis como temperatura e luz solar disponível. Alterar a resistência das células pode aumentar a quantidade de energia produzida, portanto, os pesquisadores treinaram um modelo de IA para determinar a resistência ideal em condições variadas, inserindo milhares de medições diárias de temperatura e irradiação solar.
Esses cálculos são usados para controlar o comportamento ideal do motor, frenagem regenerativa e bateria. Se estiver ensolarado e as células solares puderem produzir potência máxima, elas serão usadas para alimentar o motor, com o excesso de energia enviado para o pacote; se estiver escuro, o trem de força muda para a operação EV convencional, usando a bateria para alimentar o motor e a frenagem regenerativa para reabastecê-la sempre que possível.
Isso é puramente pesquisa, mas talvez possa ser útil para futuras gerações de carros solares que precisarão aproveitar ao máximo toda a gama de condições de iluminação.
سونو سيون پيداوار ماڊل
Embora tenha havido várias tentativas de carros solares de alto perfil, nenhuma chegou totalmente ao mercado. A Lightyear está se reagrupando para seu modelo de mercado de massa, o Lightyear 2, originalmente previsto para 2025. Isso segue o cancelamento do Lightyear 0, que a empresa alegou ter o trem de força de produção mais eficiente do mundo.
A Sono planejou usar todos os painéis da carroceria para energia solar em seu Sion EV, mas esse projeto ficou obscuro quando a Sono mudou o foco para melhorias solares para ônibus e caminhões.
Sistema de telhado solar em 2020 Hyundai Sonata Hybrid – Portland OR, abril de 2020
Caso contrário, a implementação de painéis solares em carros novos é mínima. O Hyundai Sonata Hybrid e o mais recente ٽويوٽا Prius Prime são oferecidos com tetos solares, que fornecem uma carga suplementar da bateria, mas na verdade não ajudam a impulsionar os veículos. Fisker também fez do teto solar um recurso de design do recém-lançado SUV elétrico Ocean e do próximo Pear.
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