O Departamento de Defesa dos EUA procura atender à demanda à medida que a popularidade do avião de treinamento fabricado nos EUA cresce em todo o mundo. O Departamento de Defesa dos EUA (DoD) alocou US$ 29,3 milhões como parte de uma modificação de contrato para a Textron Aviation no final de maio para construir

O Departamento de Defesa dos EUA procura atender à demanda à medida que a popularidade do avião de treinamento fabricado nos EUA cresce em todo o mundo.

O Departamento de Defesa dos EUA (DoD) alocou US$ 29,3 milhões como parte de uma modificação de contrato para a Textron Aviation no final de maio para construir três aeronaves de treinamento T-6C Texan II adicionais.

Esta iteração serve como uma versão melhorada do sistema primário de treinamento de aeronaves T-6B – do qual a Força Aérea dos EUA possui atualmente 251 unidades em seu estoque. A Beechcraft aprimorou o treinador para fornecer operações de treinamento confiáveis ​​com custos operacionais e de manutenção mais baixos do que seus antecessores.

O T-6C possui uma asa de ponta rígida para transportar tanques de combustível externos, armas e outros suprimentos externos. A aeronave é capaz de fornecer treinamento militar por mais de 18.720 horas.

Ele é equipado com um dispositivo de auxílio de compensação para reduzir a necessidade de controle do leme e usa sistemas de treinamento baseados em solo da CAE, incluindo um treinador de vôo operacional, sistemas de treinamento em sala de aula baseados em computador, material didático e simuladores de missão completa.

O T-6C está em serviço ativo na Força Aérea Real Marroquina desde 2010. Posteriormente, a Força Aérea Real da Nova Zelândia, a Força Aérea Mexicana, a Força Aérea Real Tailandesa, a Força Aérea Real do Reino Unido, a Força Aérea Colombiana e a Força Aérea Tunisina também adquiriu o sistema de vôo militar.

Força Aérea dos EUA diverge

Embora o Texan II fabricado nos EUA tenha crescido em popularidade no mercado global, e apesar de operar centenas de T-6A/Bs por cerca de 25 anos, a Força Aérea dos EUA (USAF) recentemente divergiu na sua seleção do T-7A Red Hawk. para seu futuro treinador.

O principal fabricante dos EUA e Red Hawk, Boeing, anunciou que verificou o desempenho do treinador em três testes de avaliação no final de abril de 2024, antes da entrega à USAF.

Red Hawk é um sistema de quinta geração projetado digitalmente, de baixo risco, ao vivo, virtual e construtivo, usado para treinamento de pilotos de caça. Ele substituirá a aeronave T-38 Talon da década de 1960. Seu design digital permite a integração econômica de capacidades de treinamento que podem melhorar o treinamento de pilotos para a próxima geração de pilotos de caça e bombardeiro.

Fonte: Tecnologia da Força Aérea

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Atualizado em by Johnathon Grisby
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